MK,MK体育,MK体育官网,MK体育app,MK体育网址这几年，汽车圈里的风向真是一天一个样。早些年，咱们刚开始搞电动车的时候，那些老牌的跨国巨头们，一个个可是吐槽得挺凶。

　　有的说中国电车就是“堆料”，除了屏幕多、灯光闪、沙发软，根本没点核心技术；有的说这就是花里胡哨，上不了台面。

　　可你再看看现在，这些吐槽声基本上都听不见了，取而代之的是一脸的凝重和压力。为什么？因为数据不会撒谎。现在的中国电动汽车，已经不是单纯的“崛起”了，简直是开启了“霸榜”模式。

　　最近有个数据统计了今年1-10月份全球最畅销的电动汽车。点开前15名的名单一瞧，好家伙，这哪是全球榜单啊，简直快成了中国车企的“内部汇报表”了。

　　在这15款卖得最好的车里，只有两款是特斯拉（Model Y和Model 3），剩下的13款——你没看错，整整13款，全是中国品牌的车。

　　以前咱们总觉得德系、日系、美系燃油车是不可逾越的大山，可到了电车时代，这些传统的巨头们似乎集体“哑火”了。不管是大众、丰田还是本田，在前15名的名单里竟然一个坑位都没占着。这种落差，估计那些老牌车企的管理层，现在正愁得整宿睡不着觉。

　　在这15款车里，比亚迪一家就占了8个席位，超过了一半！特别是比亚迪的宋系列（海外叫海豹U），那是稳坐全球第二把交椅，10个月卖了快50万辆。这个成绩，除了排名第一的特斯拉Model Y能压它一头，其他品牌基本上只能看着它的尾灯感叹。

　　比亚迪现在的厉害之处在于，它不是只有一两款“爆款”，而是全线开花。从秦Plus到元Plus，再到海豚、海鸥，不管是十几万的刚需车，还是更高端一点的车型，它都能精准地戳中消费者的心窝子。这种全产业链的统治力，确实让对手感到窒息。

　　小米造车才多久？从去年底发布到现在正式卖，也就一年多的时间。可就在这短短的时间里，小米SU7竟然冲到了全球前10名（位列第8），成了新势力品牌里的第一名。

　　这事儿确实挺难得的。小米作为一个跨界过来的“造车新兵”，第一款车就能卖出这种现象级的水平，足以说明雷军这三年的“最后一战”没白忙活。它不仅接住了巨大的流量，更重要的是在交付和口碑上稳住了阵脚。现在回头看，小米SU7能火，绝对不只是靠营销，产品本身的竞争力确实让很多老车主和新用户买了单。

　　当然，咱们也得实话实说，特斯拉的Model Y依然是那个“大魔王”，84万多辆的成绩依然遥遥领先。特斯拉在单车利润和全球品牌溢价上，确实还有很多值得咱们学习的地方。

　　但无论如何，这局势已经变了。现在的中国市场，一年能卖掉1000多万辆电动汽车，国产车的销量已经把洋品牌远远甩在了身后。而且这种趋势正在往全球蔓延，不管是吉利、五菱，还是小鹏、长安，大家都在这个赛道上拼命跑。

　　曾几何时，咱们买车首选是合资，觉得那才叫“有面子、质量稳”。现在呢？大家买电车，首选基本上都是国产。这种认知的转变，是这10年来中国车企一刀一枪拼出来的。老外们承认也好，不承认也罢，中国电动车引领全球的时代，真的已经来了。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　1960年代，想要安徽一个湖，省委书记拍桌子：手伸太长！结局谁也没想到

　　女子跑3家银行网点没办成1张卡，多家银行工作人员回应：2020年“断卡行动”后办卡开始变严

　　中原第一“教父”覆灭记：垄断郑州人衣食住行10年，手下200亡命徒，死刑前连家人都不敢看

　　消息称苹果研发四曲屏iPhone+屏下前摄，预计为2027年纪念款机型