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　　寒风一吹，冬季骑电动车通勤就成了“渡劫”：低温让电池续航直接“腰斩”，刹车变迟钝、部件老化加速，不少人都面临过“满电出门，半路趴窝”的尴尬，直呼“冬天骑电动车太难了”。

　　今年12月1日起，修订后的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（简称 “新国标”）已在销售环节正式实施。新国标全面落地后，“安全” 与 “合规” 成为冬季电动车出行的核心底线。

　　对依靠电动车出行的用户而言，这个冬季既要掌握专业养护技巧，更要选择符合新国标的高品质电动车，才能让冬季出行更温暖、安全、安心。

　　冬季骑电动自行车，电池在低温环境下的“活性降低”是行业共性问题。不过，只要用对办法，“冬天一到，电量腰斩”的尴尬场景也能避免，让续航掉得没那么狠。

　　电动自行车需要“保暖”。如果长时间停放在低温露天场地，电池就如同处在“冰窖”中一样，一方面会造成电量流失，另一方面也会让隔天启动变得困难。所以停车时尽量避开风口和阴凉处，用防水罩盖住，避免电池部位直接暴露在寒风中。也可以给电池套上合规的加热套，让充电时温度保持在10摄氏度以上，续航直接多跑15公里。

　　冬天如何正确给电动自行车充电，也是电池“保命”关键。首先，不要在低温环境下直接充电，可选择中午气温最高时段充电。低温充电，会导致电解液变黏稠，锂离子迁移变慢，电池内阻飙升，充电效率大幅下降，甚至会损伤电池电芯。其次，如果只能在低温夜间充电，可多充半小时补“虚电”，但要注意不能过充。此外，不要完全等亏电再充，电量剩20%—30%时要及时充电。

　　不仅如此，电动自行车在使用过程中要避免“暴力放电”，这会让能耗翻倍，要学会给电池减轻负担。例如，起步时缓慢拧转把，不要猛加速。因为低温下电池放电能力弱，猛加速会让电池负荷骤增，加剧续航缩水。再者，爬坡时要提前减速，避免长时间大功率输出，

　　另外，冬季电动自行车的胎压也要充足，低温会让轮胎胎压下降，胎压不足会导致骑行阻力增大、续航缩水，还会降低轮胎抓地力。

　　除了科学养护，电动自行车本身才是安心出行的根本。以往部分不合规电动车存在速度过快、制动性能差、结构不稳定等问题，在冬季低温环境下，这些隐患会被进一步放大，严重威胁骑行安全。

　　因此在新国标正式落地后的首个冬季，选择一辆符合新国标的电动自行车，正是冬季安全出行的核心前提。

　　如果说冬季养护是用户层面的“主动安全保障”，那么新国标的全面实施，则是行业层面的强制安全升级。

　　12月1日，电动自行车新国标全面落地实施，不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利了消费者日常出行。同时在安全性能、防篡改设计、防火要求等方面进行系统性升级，提升安全门槛。

　　在业内看来，新国标意在解决电动自行车长期存在的安全隐患。小牛电动相关负责人表示，新国标对电动自行车智能化、安全性的要求提升，公司将持续推动智能骑行技术创新，推出更多智能车机创新使用场景及实用功能，为用户提供更加安全便捷可靠的产品体验，持续在新国标变化下保持引领高端电动车技术标杆水准。

　　新国标大幅提升了防火性能，要求软垫、皮革等不同类别材料分别满足相应阻燃标准，而这也是冬季骑行的关键安全隐患。

　　其实，电动自行车企业早已布局。以小牛电动为例，其高效集成锂电PACK技术，蜂窝状的结构设计，让每一颗电芯之间保持安全距离。导热、阻燃材料的运用，保证电池在严苛条件下依然稳定运行。

　　不仅如此，小牛电动也针对冬季骑行特点进行了专项升级。例如自研智能BMS云管家系统，通过动态监测电池状态，基于AI自学习算法，根据环境温度和电池健康状态，动态调整充放电策略，避免低温下过度放电或充电损伤。

　　新国标的实施，并非是对用户体验的妥协，而是在安全基础上的体验优化。对于企业而言，有挑战，也存在机遇。

　　小牛电动相关负责人认为，行业应对新国标大致面临三重挑战与机遇：一是产品技术合规改造的周期与能力；二是供应链体系适应新规要求的调整压力；三是竞争核心从以往惨烈的价格战，转向以技术、安全、智能化为支撑的产品价值战。

　　目前，小牛电动符合新国标的车型U1 One已上市，而在2026年1月份将有K、MT2026、U3这3款新国标车型投入量产。同时，小牛电动已规划了清晰完整的产品路线款新国标电动自行车产品。

　　据悉，小牛电动新上市的新国标电动自行车U1 One有着90公里超长续航，还带NFC解锁和手机控制。在安全配置方面，车辆支持TCS防侧滑、陡坡缓降、前碟后毂刹车+动能回收，既安全又省电。同时，全车塑料件质量严格控制在5.5%以下，防火阻燃全面达标。

　　新国标不是行业的“紧箍咒”，而是推动行业高质量发展的“催化剂”。在小牛电动相关负责人看来，新国标将推动行业向更安全、更规范、更智能的方向发展，加速行业整合。公司未来的核心竞争点仍将是“智能科技+安全设计+用户体验”。

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