MK,MK体育,MK体育官网,MK体育app,MK体育网址将于2026年07月01-03日在曼谷隆重举行。此次展会汇聚了全球电动车、充电桩制造商、技术开发商、投资者以及政策制定者，旨在展示最新的电动汽车技术、充电设施方案，以及推动绿色出行和可持续发展的最新趋势。

　　2026年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026将展示来自世界各地的先进电动汽车和充电设备，覆盖从传统电动车到氢能车、从快充技术到智能充电系统等各个方面。展会不仅是新技术和新产品的发布平台，也为行业内的专家、企业家和政策制定者提供了一个深度交流、探讨未来能源与交通发展趋势的机会。随着全球对环保与可持续交通的关注不断增强，泰国作为东南亚的交通枢纽，正在积极推动电动车产业的发展。MT Asia 2026将在这一背景下，成为全球电动出行行业的重要风向标。

　　在2026年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026上，参展企业将展示最新研发的电动乘用车、商用车、智能电动公交车等车型，同时，还将展出用于电动车充电的创新技术与基础设施建设解决方案。展会期间，还将举办多个专题论坛，邀请行业专家、政府官员及学者探讨泰国及东南亚电动车产业的未来发展，包括政策支持、市场需求、充电基础设施建设等重要议题。

　　对于电动车产业的相关从业者和投资者来说，2026年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2026无疑是一个绝佳的商业拓展平台。展会吸引了众多国内外知名品牌和企业参与，展会的规模和影响力预计将继续扩大，为泰国乃至东南亚市场的电动出行行业带来更多的发展机会。

　　回顾2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展览会MT Asia 2025，展会吸引了来自全球的众多参展商，涵盖电动汽车、充电基础设施、电池储能等多个领域，展示了行业的最新技术和产品。

　　新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

　　自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

　　二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

　　电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

　　燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

　　动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

　　驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

　　监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

　　安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

　　电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

　　界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

　　内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

　　城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

　　设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

　　服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

　　车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

　　信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

　　汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

　　电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

　　信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

　　材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

　　金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

　　工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

　　材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

　　车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

　　维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

　　配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

　　泰国整体新能源电动车市场近两年进入加速期，在政府强补贴、税收减免和生产基地布局推动下，整车销量和上牌量均保持快速增长，2024 年以来泰国 EV 市场被认为处于“强政策+强外资”的双驱动阶段。在此背景下，首都曼谷作为全国政治、经济和人口中心，是新能源车最集中的消费与运营城市，也是充电基础设施最密集、竞争最激烈的区域。

　　从全国看，泰国 EV 基盘仍然相对较小，但增速极快，政府提出“2030 年汽车产量 30% 为电动化”（约 75 万辆/年）的目标。与之相对，充电基础设施建设被普遍认为“相对滞后”，当前车桩比在 5:1 左右，政府阶段性目标是 2025 年建成 2,200 个公共快充站，2030 年在此基础上扩大至五倍以上LinkedIn+1。在车增桩慢的矛盾下，曼谷城区热门商圈、高速出入口、CBD 与高端住宅区充电资源趋于紧张。

　　短期：曼谷 EV 渗透率快速上升，但充电设施存在结构性缺口，车企、桩企和能源公司机会明显；

　　中长期：随着政策持续、外资车厂建厂（中资+中资电池+泰国本土组装）、基础设施补齐，曼谷将成为东盟典型的“高密度电动车+多运营商充电网络”示范城市之一。

　　以“整车—电池—充电—运营—服务”的纵向视角看，曼谷新能源产业链大致可以拆为：

　　乘用车：以中国品牌（比亚迪、名爵等）、日韩与部分欧系为主，产品线集中在小型/紧凑型 SUV、轿车，主打价格+续航+配置。

　　商用车：电动公交、电动面包车、网约车/出租车用车等仍处早期放量阶段，但政府与公交公司已有示范运营项目。

　　电驱、电控多由整车企业随车系统导入，本地 Tier 1 参与度仍然有限。

　　公共桩：由能源公司、电力公司、石油公司转型主体及第三方运营商建设，涵盖 AC 慢充与 DC 快充，其中快充不足被视为“短板”；

　　私桩：主要随车销售 + 房地产/物业配合布点，多为 7–22 kW AC。

　　CPO/运营商：多家本地与跨国运营商并存，提供充电站建设、运营与 APP 支付、会员服务；

　　泰国政府在新能源电动车及充电桩领域推出了一系列具体政策，旨在推动电动车的普及与绿色出行的发展。通过补贴政策、税收优惠、基础设施建设等多方面支持，政府有效促进了电动车市场的快速增长，特别是在曼谷这一大城市，电动出行的便利性和普及率有了显著提升。

　　1. 购车补贴与税收优惠：泰国政府为鼓励消费者购买新能源电动车，推出了购车补贴政策。政府提供高达100,000泰铢的购车补贴，针对符合条件的电动乘用车。此外，电动车还可以享受免征进口税、车辆注册税以及部分免税优惠，这些措施大大降低了消费者的购车成本，提升了电动车的市场吸引力。

　　2. 电动公交车采购支持：为了加速公共交通的电动化，泰国政府推出了针对电动公交车的专项支持政策。政府为电动公交车的采购提供补贴，并鼓励地方政府及公共交通公司采用电动公交车，替代传统燃油公交车。此举不仅有助于减少城市的碳排放，还能提升公交系统的运营效率和成本效益。

　　3. 充电基础设施建设：充电桩建设是新能源电动车推广的重要一环，泰国政府通过出台补贴政策，鼓励企业和私人投资建设充电桩。政府提供资金支持和税收减免，促进充电基础设施的布局。特别是在曼谷等大城市，政府已经启动了“电动汽车充电站发展计划”，计划在全国范围内建设多个充电站点，确保电动车用户可以方便、快捷地找到充电设施。

　　4. “2030年新能源汽车计划”：泰国政府明确提出了**“2030年新能源汽车计划”**，计划到2030年，电动车在泰国汽车市场中的占比达到30%。为了实现这一目标，政府将采取一系列措施，包括加强对电动汽车研发的资金支持、优化政策法规，并加大新能源车的推广力度。同时，泰国也计划通过政策引导，逐步淘汰高排放的传统燃油车，进一步推动低碳交通的发展。

　　5. 环保激励政策：为进一步激励电动出行，泰国政府对电动车提供环保税收激励。电动汽车在每年的注册费用上享受减免政策，且电动车免除大多数排放测试及相关费用。此外，政府还为电动出租车、电动货车等提供专门的补贴和政策支持，助力电动出行的全面普及。

　　电动车渗透率持续上升：全国 EV 销量在 2024 年仍处于高增区，政府政策和国际投资被视为核心驱动力。曼谷人口、收入与消费能力集中，渗透率将显著高于全国平均。

　　公共快充从“补缺口”走向“拼体验”：由于目前基础设施被认为不足、车桩比偏高LinkedIn，短期仍以“数量补齐”为主；中期将向高功率、好位置、高可靠性、好体验演进。

　　光储充、可再生能源深度融合：报告提到，泰国在充电基础设施中积极推动可再生能源的整合。在阳光充足的曼谷，“屋顶光伏+充电+储能”将成为大型商场、园区与车队的重要方向。

　　车队与 B 端需求放量：随着电价结构、电池成本与政策组合调整，公交、物流、网约车等 B 端场景将成为充电站重要客群。

　　外资车厂与本地资本联合布局：以中国车企和供应链为代表的外资，会与泰国本地能源公司、地产方、电力公司合作，形成合资公司或项目公司，共同开发站点与生态。

　　泰国曼谷的新能源电动车市场在近年来经历了快速增长，政府政策的推动和消费者环保意识的提高促使了电动出行的普及。同时，充电桩基础设施的完善也为电动车的普及提供了坚实支持。以下是泰国曼谷新能源电动车及充电桩产业的概况：

　　1. 电动车市场的快速发展：随着政府实施有利的政策支持，新能源电动车在曼谷的市场份额逐年上升。尤其是中国品牌的电动车，凭借高性价比和强大的市场渗透力，迅速占据了市场的主导地位。比亚迪、名爵、长城等品牌的电动汽车在曼谷街头尤为常见，特别是在出租车和网约车市场。虽然欧美品牌如特斯拉、宝马等在高端市场有所表现，但整体市场份额相对较小。

　　2. 政府政策支持：泰国政府通过购车补贴、税收优惠、充电桩建设等多项政策大力支持电动车的普及。政府计划到2030年实现新能源汽车在全汽车市场中占比达到30%，并通过环保税收减免、混合动力车政策等措施，逐步淘汰传统燃油车，推动低碳出行。

　　3. 充电桩基础设施建设：为了支撑电动车市场的快速发展，充电桩基础设施也在持续扩展。泰国政府及私人企业在曼谷及主要城市投入大量资金，建设充电站网络，确保电动车用户的充电便利性。目前，EA Anywhere和PTT OR等充电桩运营商已经覆盖了曼谷主要的商业区和交通要道，充电站点分布广泛，充电速度逐步提高。

　　整体市场快速扩张：2024 年 Q4 的市场报告指出，泰国 EV 市场在政策、外资与消费偏好变化的共同作用下，正在经历“强势发展期”；

　　充电基础设施成为短板与机会并存的领域：官方和行业普遍承认，充电设施不足正在拖慢电动化进程；

　　政策目标不断抬升：生产占比 30%、快速扩张公共快充站数量等目标，为资本和产业提供中长期预期；

　　新能源与可再生能源融合趋势明显：充电基础设施建设与光伏、储能结合，被视为优化电网压力与提升经济性的关键；

　　市场参与者多元化：从传统油企、电力公司，到新兴 CPO、科技平台公司，各类主体均在寻找自身定位。

　　曼谷作为前沿城市，这些全国性趋势都会在本地表现得更早、更激烈：价格战、补贴战、选址战、合作战将叠加上演。

　　随着新能源电动车的逐步普及，曼谷市场的电动车品牌竞争日益激烈。众多国际和本土品牌纷纷进入泰国市场，推动了电动车行业的快速发展。与此同时，充电桩市场也呈现出多品牌竞争的格局。以下是一些主要电动车和充电桩品牌在泰国曼谷市场的占有率及表现。

　　1. 比亚迪（BYD）：比亚迪是中国最大的电动车制造商之一，近年来在泰国市场取得了显著的成绩。比亚迪的电动公交车、乘用车以及电动卡车在泰国市场受到了高度关注，尤其是在公共交通领域。其电动公交车已在曼谷及其他主要城市的公交系统中投入使用，帮助当地减排污染。比亚迪在泰国市场的整体市场占有率稳步上升，预计未来几年将进一步增长。

　　2. 特斯拉（Tesla）：特斯拉在泰国的电动车市场占有一定的份额，尤其是在高端市场。特斯拉的Model 3、Model S和Model X等系列电动车以其先进的技术、出色的性能和较长的续航里程，吸引了许多中高端消费者。尽管特斯拉的价格相对较高，但凭借品牌影响力和优异的性能，它在泰国的电动乘用车市场中依然占据了重要地位。

　　3. 蔚来（NIO）：蔚来是另一家进入泰国市场的中国电动车制造商。尽管蔚来在泰国市场的知名度相较于特斯拉稍低，但凭借其创新的电动SUV和智能技术，蔚来正在逐步获得泰国消费者的青睐。蔚来主要通过其电动SUV和轿车系列来打入市场，目标群体为追求高性能和高科技的消费者。

　　4. 吉利汽车（Geely）：吉利汽车作为中国知名汽车制造商，在泰国市场也有一定的市场份额。吉利推出的纯电动轿车、SUV和MPV在泰国市场逐步建立了品牌认知度。。

　　5. 丰田（Toyota）：丰田作为全球最大的汽车制造商之一，在泰国市场的电动汽车逐渐展露头角。丰田推出了多个混合动力车型（如普锐斯）以及纯电动汽车（如C-HR EV）来迎合市场需求。尽管丰田的电动车市场份额较特斯拉和比亚迪稍低，但凭借其庞大的品牌影响力和成熟的销售网络，丰田在泰国的电动车市场仍占有一定份额。

　　Tesla Supercharger：作为全球领先的电动车制造商，特斯拉的充电网络在泰国市场也逐渐扩展，特别是在曼谷和其他主要城市的充电桩布局。

　　EVolt：作为泰国本土的充电桩品牌，EVolt在曼谷的充电网络覆盖范围广泛。EVolt通过与商业地产和零售商的合作，逐步拓展充电桩数量，逐渐占领了市场份额。

　　ChargePoint：ChargePoint是全球知名的充电桩网络运营商，其充电设施在泰国的主要城市和高速公路沿线都有布局，受到了电动车用户的广泛使用。

　　EVGO：EVGO也是一个重要的充电桩品牌，在泰国的多个主要城市建立了充电设施网络，支持多种类型的电动汽车充电。

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